箱根ツー ― 2012年05月17日 00時10分51秒
職場の後輩４人と箱根へツーリング。
（うち２名は軽自動車で参加…）
まずは湯本で天ざるなど食す。
今回は大型免許取りたてのK君のSRと８８３を交換。
彼は初の大型２輪試乗ですが、悔しいかな自分より８８３似合っちゃってるし…
コノヤロ～
まあ、こっちの彼は似合ってないけど…（バカ？）
でもこうみえて育ちはいいんです（謎）。
芦ノ湖、大観山など回ったあと御殿場アウトレットに立ち寄り、
最後は市ヶ尾のバブルオーバーで飯食って締め。
なかなか楽しい一日でした。
ところでK君、大型乗り替えを狙っており、このSRをドナドナしたいらしい。
お値段はここでは公表しませんが、アルミタンク・バックステップ等、
パーツのみ考慮してもかなりのお買い得。
興味のある方はご一報下さい。
復活遠のく（SR） ― 2012年05月15日 18時02分50秒
悲しき連続投稿です…
SRのクラッチの組み付けをしたのですが、痛恨のミス。
トルクレンチのセットミスで10mmボルトをネジ切っちゃった…
（トルクレンチ買った意味ね～）
エキストラクターで取り除くか、
サイズアップしなきゃならなくなりました。
というわけで復活までにはしばらく時間が掛かりそう。
たなぼん、出張修理して～！
（おとなしくバイク屋に頼もうかな…）
SRのクラッチの組み付けをしたのですが、痛恨のミス。
トルクレンチのセットミスで10mmボルトをネジ切っちゃった…
（トルクレンチ買った意味ね～）
エキストラクターで取り除くか、
サイズアップしなきゃならなくなりました。
というわけで復活までにはしばらく時間が掛かりそう。
たなぼん、出張修理して～！
（おとなしくバイク屋に頼もうかな…）
パーツ着（SR500） ― 2012年05月15日 13時24分23秒
頼んでいたライトクラッチスプリングと
プッシュロッド＆スペーサー、ガスケットが到着。
上はハウジングプレート取り付け用のためだけに購入したトルクレンチです。
（9Nmとの指定があり泣く泣く購入…シビれる）
プッシュロッド＆スペーサー、ガスケットが到着。
上はハウジングプレート取り付け用のためだけに購入したトルクレンチです。
（9Nmとの指定があり泣く泣く購入…シビれる）
ライトクラッチスプリングはノーマル（右）と比べるとかなり短め。
劇的に軽くなるとのことですが、どうなんだろ。
今からちょいと組み込んでみようと思います。
劇的に軽くなるとのことですが、どうなんだろ。
今からちょいと組み込んでみようと思います。
下は非常に参考になるマスターブック。
買っといて良かった。。
買っといて良かった。。
明日は久しぶりのツーリング。
楽しみだなぁ。。
西での足 ― 2012年05月13日 13時33分55秒
後輩から3,000円で譲ってもらっちゃった。
コイツでブイブイいわせるぜっ！
（送料のほうが高かったりして…汗）
コイツでブイブイいわせるぜっ！
（送料のほうが高かったりして…汗）
ジャガー２本目 ― 2012年05月10日 14時10分43秒
Anikeyからカート・コバーン仕様のジャガーを激安で譲ってもらいました（左）。
息子は大喜びで早速弾きまくり。
Anikey！あざっす！
息子は大喜びで早速弾きまくり。
Anikey！あざっす！
ETC移設 ― 2012年05月09日 16時57分47秒
今年後半は全く乗れないってのに
何だかバイクに対するテンッションが上がっちゃって、
今日は1200からETCを移設しました。
７月まで残りわずかではありますが、チョイチョイ乗ってやろうかと思っております。
何だかバイクに対するテンッションが上がっちゃって、
今日は1200からETCを移設しました。
７月まで残りわずかではありますが、チョイチョイ乗ってやろうかと思っております。
それと左リアウィンカー不点の調査をば。
ボディアースがうまく取れてないのが原因でした。
ウィンカー取り付け部を磨き復活しましたが、
念のためアースラインを新たに引いてやりました。
タイヤ交換後からおかしくなったんで
どうもその時にウィンカー外したっぽいなぁ。。
くそ～
ボディアースがうまく取れてないのが原因でした。
ウィンカー取り付け部を磨き復活しましたが、
念のためアースラインを新たに引いてやりました。
タイヤ交換後からおかしくなったんで
どうもその時にウィンカー外したっぽいなぁ。。
くそ～
D401 ― 2012年05月08日 21時35分31秒
お別れツーリング前にやはりタイヤを替えておこうと急遽NAPS港北へ。
しかし在庫は純正のD401のみで、しかもメチャ高い…。
こんなことならコンチのツーリングスペシャル買っときゃよかったと後悔しつつ
次回はいつこれるか分からないので思い切って交換を依頼しましたが、
ピット作業の待ち時間180分って…（汗）
しかし在庫は純正のD401のみで、しかもメチャ高い…。
こんなことならコンチのツーリングスペシャル買っときゃよかったと後悔しつつ
次回はいつこれるか分からないので思い切って交換を依頼しましたが、
ピット作業の待ち時間180分って…（汗）
でもその待ち時間が功を奏し、タダで交換できましたとさ。
めでたし。めでたし。。
めでたし。めでたし。。
883車検 ― 2012年05月07日 16時02分26秒
８８３の車検で陸運へ。
これが３回目のユーザー車検（だったかな？）で、
今回もあっさり特に問題なく終了。
（奥に見えるはロールスロイス！すごっ！）
これが３回目のユーザー車検（だったかな？）で、
今回もあっさり特に問題なく終了。
（奥に見えるはロールスロイス！すごっ！）
しかし、車検証の記載距離がかなり恥ずかしいことに…。
これじゃ不動車と変わらないジャンってことで猛反省。
家に戻ってからすぐにシート・マフラーを交換しました。
今回はHP-PLUSバッフル装着の1-3/4ドラックパイプを選択。
ノーマルのエアクリと相まって走りが激変！（メチャ気持ちいい～）
色々替えてきましたが、やっぱこの組み合わせが最高みたい。
タイヤもいい加減替えなきゃなぁ。
大阪から戻ってからでいいか。。
クラッチ分解 ― 2012年05月02日 12時07分27秒
SRのクラッチを分解。
やはり思いっきり固着してやがりました。
やはり思いっきり固着してやがりました。
フリクションプレートは厚み2.7ｍｍで問題なし。
クラッチプレートを入念に清掃しときました。
ライトクラッチスプリングとプッシュロッドを組み込んでやる予定。
現在、部品待ちです。
クラッチプレートを入念に清掃しときました。
ライトクラッチスプリングとプッシュロッドを組み込んでやる予定。
現在、部品待ちです。
整備DAY ― 2012年04月30日 18時12分35秒
車検前に883のオイル交換をと思い、
エンジンを掛けようとするもセル回らず…
バッテリーの電圧を測ると12Ｖ弱で死亡確定。。
急遽1200Ｃから移設することに。
エンジンを掛けようとするもセル回らず…
バッテリーの電圧を測ると12Ｖ弱で死亡確定。。
急遽1200Ｃから移設することに。
こんなとき同じ車種の２台持ちは超便利！
ってちがうか…
ちょいと苦労しつつ無事移設完了。
（どうでもいいけどアース側のライン短すぎ…）
そんでもってサクッとオイルを換え、近所をフラフラと。
う～ん、なんとなく調子が良くなったような気も。
これで車検の準備はバッチリっす。
う～ん、なんとなく調子が良くなったような気も。
これで車検の準備はバッチリっす。
その後は、なかなか出来なかったSRのクラッチO/Hに着手。
オイルを抜いて、カバー外して今日はここまで。
久しぶりに１日バイクを弄れ大満足！ストレス発散になりました。
今夜はうまい酒が飲めそうです。。
オイルを抜いて、カバー外して今日はここまで。
久しぶりに１日バイクを弄れ大満足！ストレス発散になりました。
今夜はうまい酒が飲めそうです。。
最近のコメント